在大霧彌漫、沙塵肆虐等低能見度天氣頻發(fā)的當(dāng)下，交通安全與環(huán)境質(zhì)量面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大氣能見度監(jiān)測(cè)站作為專業(yè)的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣能見度的精確測(cè)量，在交通、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

大氣能見度監(jiān)測(cè)站主要采用光學(xué)散射技術(shù)和激光遙感技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。光學(xué)散射技術(shù)通過發(fā)射特定光束，捕捉大氣中霧滴、氣溶膠等顆粒物的后向散射信號(hào)，基于米氏散射理論，快速計(jì)算出大氣能見度數(shù)值，測(cè)量范圍通常可達(dá) 0-100 公里，誤差控制在較低水平。激光遙感技術(shù)則通過發(fā)射激光束，對(duì)不同高度的大氣進(jìn)行掃描，分析回波信號(hào)，從而獲取垂直方向的能見度信息以及霧層厚度等數(shù)據(jù)。

大氣能見度監(jiān)測(cè)站于航空領(lǐng)域，是保障航班安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)施。在機(jī)場(chǎng)部署的監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)高頻更新數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到能見度低于特定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)的飛行程序，如二類盲降程序；在極端低能見度情況下，及時(shí)暫停航班起降，避免事故發(fā)生，有效提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

道路交通方面，高速公路沿線間隔部署的監(jiān)測(cè)站構(gòu)建起嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至交通管理系統(tǒng)，一旦某路段能見度下降至警戒值，交通誘導(dǎo)屏即刻發(fā)布警示信息，導(dǎo)航軟件同步推送繞行建議。在城市道路，監(jiān)測(cè)站與智能照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)能見度自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈亮度，增強(qiáng)夜間行車安全性。

環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域同樣離不開大氣能見度監(jiān)測(cè)站。通過分析顆粒物散射光譜特征，監(jiān)測(cè)站能夠精準(zhǔn)區(qū)分霧與霾。由于霧和霾中顆粒物組成不同，其對(duì)光的散射和吸收特性存在差異，監(jiān)測(cè)站據(jù)此為環(huán)保部門提供數(shù)據(jù)支持，助力大氣污染防治策略的制定與實(shí)施。